Fahrwerkstechnisch werden die Motorräder in 3 Ausführungen aufgeteilt:

Für die kleineren Motoren und für Sportzwecke wurden die KK-Rahmen (Kleiner Kastenrahmen) produziert. Diese fanden Verwendung in den Modellen von K 200 bis KKS 500.

Die grösseren Kastenrahmen wurden in den Fahrzeugen K 400, K 500, K 600, KS 500, KS 600 und K 800 verwendet.

Der ganz grosse Kastenrahmen fand in dem Wehrmachtsmodell KS 750 Verwendung. Auf dieses Modell wird bereits an anderer Stelle im Internet detailliert eingegangen, so dass motoclub.de auf diese Quellen verweist..

Eine schöne Internet Site zu den Kastenrahmen-Zündapps ist www.kastenrahmen.de

Folgende Modellbeschreibungen sind bereits verfügbar.
Klicken Sie auf das Modell, das Sie interessiert!

Zündapp KS 500 Restaurationsgeschichte, Prospekt, ...

Zündapp K 800 Testbericht , technische Daten,...

Zündapp K 500 Restaurierung von Andreas Ulm

Zündapp K 500 Fahrbericht von Andreas Ulm

Zündapp K 400 (grosser Kastenrahmen)
Von diesem Typ wurden lediglich 213 Exemplare gebaut (eines steht im Motorradmuseum Ibbenbüren)

Zündapp DK 200 (kleiner Kastenrahmen)

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Zündapp Kastenrahmen Modelle (1933 bis 1950)

Trotz durch die Weltwirtschaftskrise bedingte rückläufige Verkaufszahlen, entschloss sich der Zündapp-Chef Fritz Neumeyer, den erst kurz bei TWN beschäftigten Richard Küchen zu Zündapp zu holen, um eine komplett neue Motorrad-Generation zu entwerfen. Sein Bruder Xaver Küchen und die gesamte Zündapp-Entwicklungsmannschaft definierten den Begriff “Überstunde” neu. Man arbeitete rund um die Uhr, um in nicht einmal 1 1/2 Jahren ein Programm von 175 bis 800ccm, vom kleinen Einzylinder Zweitakter bis zum Vierzylinder Boxer, auf die Beine zu stellen. Die Berliner Automobil- und Motorradausstellung im Februar 1933 zeigte dieses in seiner ganzen Pracht und Schönheit.

                            (Im Bild ein Zündapp Stand von 1936, im Vordergrund eine KS 500)
             

Der 1933iger Prospekt wies folgende Modelle aus: B170, Derby 175, Derby-Luxus 175, Kardan 200, S 350, Kardan 400, S 500, Kardan 500, Kardan 600 und Kardan 800. Die beiden letzteren waren 4-Zylinder Motorräder, wobei aus Rationalisierungsgründen das 600er Modell nach nur 26 Einheiten wieder eingestellt wurde. Hier hat motoclub.de für Sie die Technische Daten / Modellübersicht zusammemgestellt.

Die Entscheidung für die neue Modellreihe hatte schwerwiegende Folgen: Btrug der Marktanteil von Zündapp 1931 nur etwas mehr als 5%, so wuchs dieser in den folgenden Jahren auf fast 18% in 1937!

motoclub.de

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